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图为2019年1月7日马斯克与上海市长应勇参加了特斯拉上海工厂的奠基仪式。仅仅2年之后，双方就已“翻脸”。
目前，特斯拉车主因“刹车失灵”维权事件仍在持续发酵。有分析认为，特斯拉风波是被人操控阴谋事件，官媒疯狂妙作演变成了一场反美的政治事件。而特斯拉直接触动了某些既得利益的蛋糕，这才是这场特斯拉风波的真正原因。
4月19日，在上海车展上，一名特斯拉车主因不满对刹车失灵投诉的处理方式而爬上一辆展车车顶以示抗议，引发舆论广泛关注。
当天下午，特斯拉对外事务副总裁陶琳回应说，该车主拒绝配合车检，只要高额赔偿，诉求不合理，不会妥协。“我觉得她也很专业，背后应该是有（人）的……我不知道是谁。”
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特斯拉车主大闹车展一事正持续发酵。（微博视频截图）
20日，官媒围剿特斯拉对其口诛笔伐。特斯拉22日向《中国市场监管报》提供了车辆发生事故前一分钟的数据和事故发生前30分钟的行车情况，并做出一份文字说明。
特斯拉从本周一的“不会妥协”到周二的“道歉”，再到周三表示“正在配合监管部门的调查”，特斯拉的“低头”换来的却是步步进逼，官媒声称特斯拉道歉“缺乏诚意”，并要求撤换“有问题的高管”。
就在官方媒体聚焦特斯拉公布数据涉嫌“侵犯个人财产和隐私”的同时，有关特斯拉的投诉事件亦在多地涌现。
官方围剿前 特斯拉投诉几乎为零
不过，中国知名第三方汽车品质评价平台车质网于去年11月发布的《2020年三季度热销轿车投诉销量比排行》被网民翻了出来。
根据车质网投诉数据显示，2020年三季度国产特斯拉Model 3凭借万分之0.3的投诉销量比，再次卫冕榜单冠军，成为中国汽车市场中，投诉量最低的车型。
报导说，特斯拉国产Model 3每月1万多的销量，投诉却几乎接近为0，意味着国产Model 3已经得到广大真实车主高度认可。与此同时，10月份特斯拉将国产Model 3出口到要求更加严苛的欧洲市场，也能看出国产Model 3的产品品质得到欧洲市场的认可。
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图为2014年7月9日在北京一家展厅里展示的一辆特斯拉汽车。
特斯拉风波背后的阴谋
尽管官方对特斯拉车主维权事件开始降温，但在社交媒体上该事件仍在持续发酵。
一位署名“巴艺华”的网友发表文章认为，“特斯拉风波，是被人操控阴谋事件！就目前的中国人的现状，普通人没有一个人敢跨省大闹车展的。这种巨大风险，有一点基本常识的人都知道。特别是一个河南人敢在上海如此嚣张的大闹车展，而且不被以寻衅滋事罪抓捕这简直是天方夜谭！”
“更加怪异的是，特斯拉公司在没有发布调查结果前，官媒、大微等、在网路上被疯狂妙作。大有“打败美帝”的感觉，依然演变成了一场反美的政治事件，民族爱国热情被煽动，恨不得把特斯拉赶出中国。虽然目前偃旗息鼓，但是这一事件会给我的感觉，就是特斯拉汽车性价比，让很多汽车厂商感觉到了巨大的生存压力，直接触动了某些既得利益的蛋糕，这才是这场特斯拉风波真正原因。”该网友说。
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（网路截图）
此外，署名“王亚军No.17”的网友发文分析说，“特斯拉的技术与设计图早就公开了，特斯拉进入中国市场被要求每年公开多少比例，没想到马斯克大手一挥直接全部公开。这也是各路牛鬼蛇神纷纷开启电动车制造模式的起点。”
“驱逐特斯拉的根本原因就是即使拿到图纸和全部技术，全部采用中国的工业技术水平只能造出来老年代步车级别的那种破烂垃圾，而且关键的电力动能转换系统是连抄都抄不会的，同样的电力消耗输出的动力还不到特斯拉的三分之二，关键部位的传感器等配件也只能全部进口，所以整车成本却还比特斯拉要高。”
王亚军认为事件导火索是特斯拉连续两次降价。他说，“现在最低配置已经二十万以下了，所以不赶走特斯拉，国产的拼装货垃圾车的定价超过十万以上就卖不掉。不赶走特斯拉，各地推出的一系列补贴政策和限制燃油车政策，就全部都给特斯拉做促销了！”
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图为2018年1月9日马斯克与李克强会谈期间。仅仅3年之后，官方就与特斯拉“翻脸”。
“赶走特斯拉，老年代步车定价三十万，在各种交通、上牌、限行、限购等行政手段的逼迫下，蝼蚁们只能忍着。研究技术提高品质，耗时耗力。正所谓枪杆子里面出市场，只要把人圈起来，别说商品好坏售价高低了，你们丫连命都是人家的。”王亚军说。
对于特斯拉事件，外界分析认为，中国一直以来对外企实行“养、套、杀”策略，而特斯拉创始人马斯克（Elon Musk）或许没想到，自己进军中国市场短短一年多，就迎来官方变脸。马斯克的示好，可能不会换来“放他一马”的结果。
亦有评论家表示，中国拿特斯拉做文章，可能醉翁之意不在酒，“SpaceX危险系数更大。所以现在打特斯拉，其实在打马斯克，打马斯克的另一个事业，到时候谈判的时候，不只是电动车可能会连SpaceX一起谈。”