9月7日国产大飞机C919首次试飞合肥新桥机场。数据显示，执行本次试飞任务的B-001G飞机，于9月7日10:15从上海浦东机场起飞，11:24到达合肥新桥机场。
而五月份C-919量产机首飞成功，在上海浦东机场起飞，经过3小时的飞行后安全降落，这次首飞成功意味着C-919正式进入量产商用阶段，未来将大批量向客户交付。对此外界最关心的莫过于其售价，作为首款国产大飞机，其到底会卖出什么价格？据相关消息显示，C-919每架的售价达到9900万美元，折合人民币约为6.53亿元。而这个价格已经接近波音737-MAX7以及空客320NEO的价格。
前者的售价为9970万美元，后者则为1亿美元，而C-919已进入两者所在的价格梯队。作为一款新型大客机，C-919每架9900万美元的定价明显是冲着高端市场而来，未来将与波音与空客瓜分市场，而波音与空客也将迎来对手。波音因为坠机事故，市场占有率已经严重下滑，C-919量产后将进一步瓜分其市场。而与空客相比，C-919的性价比明显更高，在未正式量产之前就已获得1015架订单，市场前景十分可观。
对此相信大部分国人都喜闻乐见，因为这意味着我国马上就要摆脱大型客机市场被外国垄断的局面，以后国人也能坐上国产大飞机。不过还是有部分国人认为，C-919的定价可能偏贵，因为严格意义上来讲其并非完全国产，60%的系统都来自美国以及其他西方国家。发动机、通信导航系统、机轮、刹车系统等等，都来自外国供应商，而国产的部分似乎只有尾翼和机翼。
因此有人认为，这样一艘由外国系统组装的飞机，在同是使用外国系统的波音与空客面前，并没有竞争力，那么国产大飞机是否卖贵？对此小编认为，或许正是因为这些系统来自西方，C-919才要定价为9900万美元，因为这些外国供应商的标准线，不会低于给空客、波音供货的价格。至于C-919仍被诟病“组装机”的问题，这完全是无稽之谈，之所以要采用外国系统，是为了其能走向国际市场。
而且这些系统也并非客机的核心所在，我国负责的机翼与尾翼以及外壳部分，才是保证其能否顺利起飞并安全飞行的关键，至于最关键的发动机，国产发动机“上马”指日可待。更重要的是C-919的知识产权属于我国，因此其是否为国产大飞机已无需质疑，而9900万美元的定价也完全合理，期待C-919出现在国际航空市场上的那天！

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也不知道哪里来的自信，说已经定了一千多架， 说的跟真的一样。 而且这篇文章对于舔可谓做到了极致。！
起初这架飞机是2017年5月5日，首飞。 也是在上海， 当时看了个段子不知道真假，说是有人得知了飞机的试飞时间段，提前买了前后时间段的所在机场的所有机票，果然不出所料， 当天试飞时间把其他正常航班都停掉了，就为了试飞，且不说段子的真假哈。5年了到现在5年了，才首飞成功。这个~~不管你敢不敢坐反正我是不敢坐。也不会推荐身边的朋友坐。一个连自主技术都没有的飞机，大部分主要重要部件都是外国进口的， 就说机翼和尾翼这个东西，是我们国产的！ 那能抱着机翼和尾翼飞么？
飞机的图就不放了，放点让你们打飞机的图吧
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

让领导先坐。

成为元首专机就敢坐

从来没坐过飞机的路过

我国负责的机翼与尾翼以及外壳部分，才是保证其能否顺利起飞并安全飞行的关键


----------- 原来这才是核心科技

支持，加油

谢谢分享

高铁是用外国配件和技术组装的，你们都敢坐，我们这组装的飞机你们就不敢了？都不爱国。看我小粉红先给你们坐坐。谁借我点钱买机票？另外哪个航班用的这架飞机？

这东西走商业化的路子不懂走得通不

感谢分享，不打算坐飞机

我的飞机先在这乳这臀上起飞

还在试飞，能不能真正投入商业运营？很不乐观，因为有很多主要的系统都是进口的。而现在已经被制裁了，很可能就买不到了。除非你有胆量做一个只有機翼和尾翼的大篷车飞机。

领导先坐

感谢分享

不贵不贵，就是卖9900亿美元也不贵。如果不是有空客和波音的飞机价格参考，我想他们会考虑定价9900亿！

就怕强行国产化，把国内航班全部换“国产机”，到时候不敢坐就彻底别坐飞机了

国内航线先启用吧

60架波音飞机被鹅爹打劫了，有选择吗

采用外国系统，是为了其能走向国际市场-----看看把人为难的，不是没技术，而是为了下大棋，才勉为其难不采用国产技术

坐上去，能不能看到第二天太阳的概率一半一半，拿青春赌明天输了至少人还在，青春没了而已。拿身家性命赌明天，还是算了吧

把发动机掐死，就完蛋了

谢谢分享

这钢牙会不会挂我的大包皮？

谢谢分享

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